扭矩报警常见发生在通过角度法控制扭矩的螺栓装配过程中。造成紧固件扭矩超限失效模式及原因有:(1)在装配完成后，零件的终扭矩，高于控制上限或低于控制下限。原因为零件的装配扭矩控制范围不合理，表现为设定控制范围过小、控制范围往上或往下偏移。(2)没有预紧到预设角度，扭矩达到上限报警。原因是零件本身摩擦系数超上限，零件配合摩擦系数超上限，零件之间干涉，造成装配扭矩急剧上升。(3)正常安装，桥梁高铁预埋件厂家，扭矩下限报警。原因为零件本身摩擦系数超下限或零件配合摩擦系数超下限，零件拧入时贴合扭矩大于初始扭矩(也即拧入力矩消耗过大)，桥梁高铁预埋件价格，常见于锁紧螺母的拧紧。
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电镀锌是利用电解，在钢铁件表面形成均匀、致密、结合---的镀锌层。电镀锌的锌层厚度较薄(5~30μm)，桥梁高铁预埋件，耐腐蚀性能在镀锌防腐处理中是差的，但其工艺简单，成本较低，对螺纹旋合问题影响也较小，在紧固件中应用广泛。由于电镀锌具有---的氢脆敏感性，且很难完成去氢(电镀锌层在100c以上其表面会起皮或脱落)，所以电镀锌不能用于高强度紧固件。
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正常电镀，严格除氢。利用氢在金属中的可逆性，对电镀后的螺栓进行除氢处理，是减缓氢脆或者消除氢脆的重要方法。处理时，桥梁高铁预埋件批发，将电镀后的钢螺栓置于烘箱加热。烘烤温度约200°c左右，烘烤时间根据钢的强度不同而不同，强度越高，烘烤的时间越长。螺栓材料中的氢在高温下形成氢气溢出，达到除氢目的。
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